1973	Lançamento do modelo de três volumes e duas portas com motor 1.4, nas versões Standart e SL.
1975	Sai a série especial GP, que contava com acabamento diferenciado, incluindo uma larga faixa preta que se iniciava no capô e continuava na tampa do porta malas.
1978	Sutil modificação no desenho, com nova grade dianteira dividida, molduras cromadas nas lanternas do SL e parte central do painel (onde ficam as entradas de ar) mais elevada. Lançamento da versão quatro portas.
1979	Sai a série especial Jeans, com forração interna de brim azul.
1980	Nova revisão do desenho, com inclusão de lanternas maiores. Lançamento das novas versões Marajó (perua) e hatch. Lançamento dos novos motores 1.4 a álcool e 1.6 a gasolina. Sai a série especial Ouro Preto, em que o veículo era dourado e contava com saias de vinil preto.
1981	Sai a série especial SR, um hatch 1.6 de acabamento esportivo.
1983	Profunda reformulação do desenho de toda a linha, nitidamente inspirado no recém lançado Monza, incluindo o interior e painel. Lançamento do motor 1.6 a álcool. Motores 1.6 passam a ser de série. Câmbio de cinco marchas passa a ser de série. Lançamento da versão caminhonete Chevy 500. Recall convocando proprietários de modelos 82 e 83 para a troca dos parafusos de fixação das pinças do freio a disco.
1987	Nova revisão do desenho, com novos pára-choques e grade (mais envolventes) e novas lentes para as lanternas. Lançada a nova opção de acabamento SE, mais luxuosa e com painel mais completo. Descontinuadas as versões quatro portas e hatch. Já fazendo parte da linha 88 o SE passa a ser chamado SL/E e são lançados os novos motores 1.6/S.
1990	Descontinuada a Marajó.
1991	O SL/E passa a se chamar DL e torna-se a única opção de acabamento disponível.
1992	Lançado o Junior 1.0.
1993	Descontinuado o Junior, passando o L 1.6/S a ser a única opção do três volumes, até a segunda semana de novembro, quando ele teve sua produção suspensa para dar lugar à linha de montagem do Corsa.
1995	Interrompida a produção da Chevy 500 DL.